Porsche Cayenne S by Reno Collective

Siempre lo decimos: Reno Collective es mucho más que una marca, Reno Collective es el espejo del alma de sus componentes. Motor, naturaleza, aventura y viajes ocupan buena parte de sus sueños. Por este motivo, desde hace meses pusimos el radar en el movimiento Overland. Empezamos con Porsche Cayenne y Volkswagen Touareg que sacude a buena parte de Estados Unidos y con Eurowise y su grupo "Off-road Vag and Porsche" al frente. Un movimiento que mezcla buena parte de nuestras pasiones.

De sobra es conocido que al otro lado del charco todo es más fácil en cuanto a preparaciones y homologaciones. Allí con imaginarlo y llevarlo a cabo es suficiente. Aquí, en España, todo es muy diferente. Lo puedes imaginar, lo puedes desear pero luego tienes que consultarlo con un ingeniero para que empiece a recortar parte de tu idea. Pero nosotros no queremos conformarnos y siempre luchamos para dar vida a nuestros sueños.

De esta manera, este verano cayó en nuestras manos un Porsche Cayenne S (957) del año 2009. Antes de seguir, queremos hacer un pequeño apunte para compartir con vosotros. Después de haber probado, haber contrastado y haber leído mucho, el Cayenne S 957 es la mejor base para tener el mejor off-road de la firma germana. No es accidental que Porsche escogiera este modelo (el Cayenne S de 4.8 litros atmosférico y 385 cv y no el Turbo) para dar vida a su Transsyberia. Y es que, aunque la gente piense que detrás de un Cayenne no hay más que un SUV para llevar a los niños al colegio, tanto en el 955 como en el 957, la firma de Stuttgart puso todo su empeño para crear un coche con potencial suficiente para defenderse muy pero que muy bien cuando el asfalto acaba. No podemos decir lo mismo en generaciones posteriores donde Porsche ha puesto el objetivo en el confort e incluso en la deportividad.

Tan pronto este modelo entró en nuestro taller empezamos a ver la manera de radicalizarlo para mejorar en comportamiento fuera de la carretera y obtener de paso una estética mucho más atractiva y radical.

Cuando escogimos la base teníamos claro que debíamos huir de la suspensión neumática. Si queremos tener cierta garantía una vez metidos en zona off-road, no puedes jugártela con una suspensión que "depende de un botón".  Además, el comportamiento de una suspensión neumática en su posición más alta deja mucho que desear. Puede valer para pasar un obstáculo de manera puntual, pero no puedes hacerte una ruta de 250 kms así, de lo contrario es probable que debas pasar por la consulta de tu dentista al finalizar la aventura. De este modo y con un "Cayenne de muelles" en casa, empezamos a buscar la manera de elevarlo y ponerle unos zapatos de tacos.

Fue en ese momento donde nos percatamos de que las diferentes tiendas y talleres especializadas en off-road de España no tenían nada para este modelo. Y más allá, en el resto de Europa sucedía lo mismo. La respuesta que nos encontrábamos era la misma una y otra vez. "No tenemos nada para ese modelo". De esta manera conocimos y empezamos las conversaciones con Mike, el dueño de Eurowise en Charlotte (USA) y Harry Schoen un exmilitar de USA que decidió vivir su propia aventura viviendo en un Cayenne como el nuestro y contándolo todo a través de su canal en Instagram @957adventure. Ambas partes fueron muy amables y de hecho hemos forjado una amistad desde entonces.

Tras comprar piezas en Eurowise y hacer inventos en el taller en Madrid, hemos dado con una fórmula "homologable" y que se ha convertido en el primer Porsche Cayenne Overland de España. Aunque nos faltan detalles como pueden ser la tienda de campaña de techo y finalizar la homologación, podemos decir que el Porsche Cayenne de Reno Collective es una realidad. Y aunque pueda parecer que no lleva trabajo, es un proyecto que lleva encima más de 75 hs de manos de profesionales.

Su elevación de 4", sus neumáticos de 33" y el "afeitado" de la parte delantera original le elevan ganando una distancia al suelo muy superior al coche de fábrica. Estéticamente hemos dejado atrás todas las piezas color plata que rodeaban las ventanillas y marcos de las puertas, hemos pintado en Gladiator de máxima dureza todo el perímetro de los bajos del coche y tanto el capot como los espejos has cambiado a negro satinado. Estamos aún a la espera de recibir vinilos que terminarán de decorar nuestro primer Porsche Cayenne. Por su parte, la baca customizada por Reno será la responsable de transportar nuestra tienda de techo y unas cajas donde llevaremos parte del equipaje en nuestros viajes.

Pronto comenzaremos con otro Porsche Cayenne S (957). El próximo será más light, pero también muy válido para su uso fuera de la carretera. Y es que en Reno Collective queremos poner el foco y especializarnos en la preparación off-road de Porsche Cayenne y Volkswagen Toureg en España. Tener controladas diferentes fórmulas con diferentes presupuestos para poder satisfacer a cualquier cliente. La amistad que nos une con Eurowise, la facilidad con la que contamos a la hora de importar productos de US unido al "know/how" de todas las horas que encierran este proyecto puede estar de tu parte si quieres customizar tu Porsche Cayenne. Precios contenidos "llave en mano" te esperan. Consulta con nosotros para cualquier duda, estamos esperando tu mensaje.

Antes de finalizar, os dejamos un antes y después para que podáis ver la diferencia estética y de altura.